Categorie archief: Enduro

Enduro Brabant Bergeijk

Verslag enduro van Bergeijk

Afgelopen zaterdag was de enigste rit buiten de Achterhoek en wel in Brabant. In Bergeijk dicht tegen de Belgische grens organiseren ze eens per 2 jaar een enduro. De organisatie weet er elk jaar weer een topevenement van te maken.  Het is gewoon net even anders, daarom ook jammer dat er niet meerdere enduro’s worden georganiseerd in het zuiden van het land.

Start

Net als de aankomende enduro in Vorden werd er in Bergeijk in omgekeerd volgorde gestart. (de snelste rijders achteraan) Dat betekende voor mij dus extra vroeg starten. Met zo’n 40 rijders voor mij had dit zeker in de laatste ronde voordeel. De sporen minder diep uitgereden en lekker op tijd binnen.  Had het geluk dat ik de vrijdag avond in Luyksgestel kon overnachten. Daarmee toch even 1.5 uur reis tijd uitgespaard voor de zaterdag morgen.

Om kwart over zeven bij Snowcenter in Bergeijk. Vanwege de drukte op de toegangs weg naar parkeergelegenheid toch even spannend of het ging lukken. De motor moet namelijk driekwartier voor de start tijd gekeurd in het parc fermé staan.  Na het keuren is er voldoende tijd om om te kleden en wat te kletsen bij het service team. Midden in een gesprek kijk ik naar de klok en zie tot mijn schrik dat ik nog 5 min tot de start heb. Snel de weg over gerend richting parc fermé, hup langs de klok.  Leer moment, toch niet heel lekker sta je dan op het start blok.

Vandaag start ik samen met Erwin in dezelfde start minuut. Met Erwin heb ik 5 jaar geleden de Baja300 gereden in Duitsland. Daarnaast veel informatie ingewonnen voor de  Zuid Amerika reis in 2013. Bij elke proef stonden we kort achter elkaar. In enkele gevallen start ik achter Erwin en kon ik jagen en vica versa. Ons tempo ligt bij elkaar, ieder heeft zijn eigen voorkeur / kracht. De een is snelle op de bospaden de ander op de knippen. Zo maakt dat na elkaar toe rijden lukt, maar dan bij elkaar weg rijden een stuk lastiger is.

 

Newfren

Ben erg blij met mijn Newfren remschijf en blokken. Is voor mij een nieuw merk, het Italiaanse bedrijf maakt al sinds 1950 remvoeringen. Hebben hun sporen verdiend door de hoge kwaliteit van hun producten. Op het eerste gezicht simpel product als een remschijf, zit toch wel echt een boel techniek achter. Aan de ene kant wil je dat hij er uit ziet als rvs, maar dat remt niet. Aan de andere kant, een schijf met weinig chroom er in, zal snel roesten, maar remt wel als een dolle, maar ziet er niet uit. Het is altijd ergens een tussenweg, die vooral met hoogwaardig staal kan worden bereikt.  ( https://www.uitlaatstore.nl/newfren-remmen-remschijven-koppelingsplaten ) Na twee enduro’s zijn de bevindingen: De remblokken houden zich goed in het zand, het rem gedrag is goed doseerbaar.

Waar in Hellendoorn te tijden voor mij erg krap uitpakten hadden we in Bergeijk ruim de tijd. Bij elk tankpunt zo’n 10 minuten. De extra rust, heeft vooral in de derde ronde tot gevolgd dat je daar niet helemaal stuk zit. Meer tijd om te genieten, minder afzien.  Desondanks nog genoeg momentjes. Proef 4 in de eerste ronde op het euro circuit onderuit in een vette bocht. (natte ondergrond)  Ging juist net zo lekker, bocht uit net even te weinig tractie en split second later sta je de motor op te rapen. Proef 3 tussen paar bomen door omlaag de motor dood geremd, weer paar seconden.
Het is vooral je ritme dat je kwijt bent na een ‘ accidentje’. De mislukte poging dit te voorkomen kost vaak veel kracht met als gevolg kramp.

In proef 4 zat ook een moddergat, welke in de eerste 2 rondes geen probleem gaf. Had in mijn tweede ronde gezien dat deelnemers een alternatieve lijn kozen. Die onthouden voor de 3e en laatste ronde. Dit was maar goed ook, veel mensen hebben hier secondes verloren door het vast staan. Zie je maar weer dat soms extra keer omkijken / vooruitkijken erg veel tijd / energie kan besparen.

Totaal proeftijd 1:56 uur, 6:40 uur onderweg

Ronde 1 Ronde 2 Ronde 3
Proef 1 Proef 2 Proef 3 Proef 4 Proef 1 Proef 2 Proef 3 Proef 4 Proef 1 Proef 2 Proef 3 Proef 4
09:32,6 08:11,9 09:01,5 10:40,8 09:36,8 08:34,4 09:23,0 11:00,1 10:08,8 08:43,4 10:02,3 10:59,7

Detail enduro Bergeijk:

proef 1 de Beestenproef :  Dit keer met een wat milder extreme gedeelte . Een lange proef met akkers en bos gedeelten, krap 8 minuten voor de snelsten.
proef 2, “het natte spoortje”: Toppers deden daar toch ook zo’n 6,5 minuut over. Mooi uitgezet door het fanatieke team daar met zelfs een fraaie startboog.
proef 3 Bosproef Luyksgestel: Gewoon allemaal kronkelende bospaden met diep en erg diepe knipgaten!
proef 4 Eurocircuit: Om één ronde af te maken mocht dan nog de Jan Lemmens proef Eurocircuit gereden worden. Twee ronden crossen met nog wel een watergat.

Advertenties

Hellendoorn 3 ronden succeed

Verslag enduro Hellendoorn 2019

Najaar seizoen geopend
Nu het gewas weer van het land wordt gehaald en buiten weer wat frisser wordt is het enduro seizoen weer geopend. Afgelopen zaterdag was de enduro van Hellendoorn de eerste van de 5 in het najaar. In de afgelopen periode wel best wat op de motor gezeten maar niet voldoende op de enduro na het zin. In Polen met de Breslau en aantal weken geleden in Italie beide met de XT600Z. De intensiteit is niet te vergelijken, toch veel meer het rechtdoor werk.

Ochtend ritueel
Het is bij aankomst van de start locatie elke keer weer half uurtje zoekertje spelen. Ook nu weer, kwam bij toeval vanaf de goede richting aanrijden. Hierdoor kon ik vrij snel het terrein oprijden. Voorzichtig het terrein oprijden, mijn ouders verwachten de auto toch weer in één stuk thuis. Parkeerplek gevonden, dan met een jerrycan en kistje richting het tankteam. Rond 8.00 vertrekken zijn, had dus nog 10 minuten om ze te vinden. Materiaal af gegeven en aanmelden. Het weerzien van iedereen en de goedemorgen’s maakt dat nu echt kan beginnen. Dat we 5.00 uur zijn opgestaan en 1.5 uur in de auto hebben gereden zijn we vergeten.

De helm pakken en papieren, op de motor naar de keuring. De organisatie check wat standaard dingen, wiel speling en remmen etc. Daarna de motor in het Parc Fermé, plankje mee gepakt om de motor in het zand op de standaard te parkeren. Sorry orga, heb het plankje gebroken zodat een mede tankteam lid ook zijn motor kon parkeren. Het is nog ruim een uur tot de start, rustig aan terug lopen en omkleden.

Start

Er word elke minuut gestart, steeds 4 rijders tegelijk. De motor op het startblok duwen is een goede warming up. Mooi moment kennis te maken met de 3 andere rijders die je al goed is bij elke tankpunt weer tegen mag komen. Probeer aan het begin het tempo van de 3 bij te houden, dit lukte tot aan de eerste proef. Het bekende zandgat van Hellendoorn, deze variant had ik nog niet eerder gereden. De afdaling na beneden kwam ik niet helemaal lekker uit en met te weinig tractie onderin het gat begonnen aan de klim. Achteraf had direct moeten doorschakelen na de 2e versnelling. Nu in zijn 1 werd het niks en kon ik het een tweede keer proberen, ter vermaak van het publiek. De tweede poging was wel goed. Dit dus onthouden voor de komende twee ronden, opletten om de motor onderin goed neer te zetten. Dit bleek te werken, poging 2 en 3 in de volgende rondes waren foutloos.

Proef 2 was na een tussenliggende verbinding van zo’n half uur. De start van de tweede proef doet mij denken aan een rommelige achtertuin van mijn buurman. (brengt mij op ideeën) Tussen aantal hekken en langs ander ‘tuin’ materiaal door vind je de route. Onbewust had ik de afslag genomen voor de soft route, wat normaal gezien meer meters zou moeten zijn. Bij de ronde 2 wel over de banden en boomstapel heen gereden, maar echt veel meters won ik er niet mee. Had mij voorgenomen in de 3e ronden opnieuw voor soft te kiezen, maar deze afslag gemist. 😦

Proef 3 was wel mijn favoriet, begon met een klein crossbaantje. Zaten paar fijne bochtjes in en leuke stukjes single track door bos. De proef was het minst lang van de 4 misschien daarom of was het afsluitende ‘kom’bochtje dat hem deed?

Proef 4 was ‘DE’ proef van Hellendoorn, beginnend op het Dauwpop circuit van Hellendoorn met daaraan vast een flinke lus. Had ik nu voor de start de woorden van Carlo Hulzen (MX trainer) maar even door hoofd laten gaan. ‘Maak de bochten ruim en vloeiend zodat je snelheid kan houden.’ Koos ik in de eerste ronde steevast voor de binnenbocht die veel natter/ zachter was. Gelukkig had ik de ronde 2 en 3 nog om dit beter te doen. Proef had echt alles wat het een echte enduro proef maakt. De eindeloze knippen, daar was ik vooral in de laatste ronde (proef) ook wel echt klaar mee. Kan er dan ook echt niks meer mee, iemand nog tips?

Tussen proef 2 en 3 zat een tankstop, hier had ik steeds zo’n 6 minuten over. Kon wat eten even snel bijkomen en intussen werd de tank afgevuld. Op het tankpunt bij start/finish de helm opgehouden, geen tijd over. Snel wat benzine erbij en door. Aan het eind van de tweede ronde stond ik zomaar bij het verkeerde service team op de mat. Afslag te vroeg, tekort in tijd stressmomentje. Het tempo wat ik kan rijden op de proef ligt niet veel hoger dan op de verbinding. Om te zorgen dat ik toch binnen de tijd kan blijven, is continuïteit het sleutelwoord. Blijven rijden, en op de motor blijven zitten.

Uitlaatstore.nl erg blij met de remschijf en blokken, goed van pas gekomen.

Proeftijd Straftijd R 1 R 2 R 3
Totaal Proef 1 Proef 2 Proef3 Proef 4 Proef 1 Proef 2 Proef3 Proef 4 Proef 1 Proef 2 Proef3 Proef 4
02,07:36 00:02 10:15,1 06:27,9 05:30,9 18:59,4 10:15,4 06:32,9 05:53,1 19:16,1 10:17,0 06:46,3 05:45,1 19:36,4

Details Hellendoorn enduro:

Deze enduro bevat 4 proeven, met totale rij afstand van 80km. Mijn totale proeftijd was 2.07 uur, een snelle inter deed dezelfde proeven in 1.34 uur.
CP1: Zandkuil, Na kleine 10km verbinding de bekende zandkuil met bijbehorende klim
CP2: Bennink, technische proef met veel keer werk.
CP3: Veerkamp, Direct na tankpunt een mooie proef, klein stukje akkerland
CP4: Dauwpop-Circuit Koetree Hellendoorn, de afsluitende proef van de ronde. De langste van de 4, dubbel zoveel proeftijd. De vele knippen maakt het, dat het lijkt of er geen eind aan komt.

Startkaartje ronde tijden:

Enduro seizoen 2019

Wat is enduro

 

 

 

 

De afgelopen 2 jaar met een daglicentie (een eenmalige inschrijving) per jaar aan zo’n 3 enduro’s mee gedaan. Dit jaar heb ik besloten om het volledige seizoen te gaan rijden. Wat is enduro, het woord enduro komt van endurance wat staat voor uithoudings vermogen. De wedstrijd gaat over zo’n 210 km, waar niet alleen behendigheid (voertuig beheersing) en snelheid, maar ook zeker energie manage erg belangrijk is. Op de momenten dat het kan tijdens het rijden toch soort van ‘rust’ zien te pakken. Uithouding vermogen kan je trainen, pure snelheid is stuk lastiger, daar is stuk talent voor nodig. Maar ook achterin het veld is het een mooi spelletje, nadat je bent gepasseerd te proberen iemand’s rij-lijnen te kopiëren en het achterwiel te houden. Elk obstakel dat je overwint, klein moment van euforie.

Doelstelling seizoen

Moet daarin eerlijk zijn, vooraan mee strijden om plekje in de top 10 is op het moment niet realistisch. Dat is dan ook totaal niet de insteek, wat dan wel? Door het rijden van de enduro wedstrijden kan ik meer rij ervaring opdoen. De uitdaging is om aan het eind van het seizoen meer ontspannen (met meer techniek) te rijden. De 3 ronden van elke 70km, zonder de zware verzuring zoals afgelopen zaterdag kan rond komen. Wil na elke wedstrijd kort verslag schrijven, wat leuk is om te volgen, maar ook leerzaam voor mijzelf, wat wel niet goed ging.

Wat leuk is om te melden dat Bolski / Uitlaatstore.nl mij aangeboden heeft om mij te ondersteunen met materiaal. Hier kan je niet alleen terecht voor een nieuwe uitlaat, maar ook leverancier van (ook offroad) remblokken,  oliefilters, luchtfilters, bougies, kettingsets en olie producten.

www.uitlaatstore.nl

Verslag; ONK Holten  2019

Afgelopen zaterdag de eerste enduro van het seizoen. Vanwege grote aantal deelnemers en een benodigde barcode op de motor was is extra vroeg vertrokken. Om 5.00 op, even kort ontbijten en koffie zetten, motor geladen, half uur later opweg naar Holten. Mooi op tijd in Holten, mooi plek voor de auto en aanhanger. Als eerste de 2 jerrycans en 2 kistjes afgegeven bij het tankteam. Daarna met de motor langs de keuring, thuis afgelopen dagen alles gecheckt. Dit geval dus een formaliteit. Daarna voldoende tijd om rustig om te kleden en wachten op de start.

Start en eerste 2 ronden

Na de start werd er eerst stuk gereden over de openbare weg (niet op snelheid) en paar mooie single track en akkerlanden. Goed om de spieren warm te rijden, en er beetje in te komen. Na 12 km aan de start van proef 1, werd direct duidelijk wat verschil is tussen een trainings rondje of voor het echtje. Nog beetje onwennig en stram kwam ik uit de eerste proef. Bij de eerste tankstop was er tijd om wat te eten en te drinken. Direct daarna de 2e proef, deze ging vooral in de 2e ronde erg fijn. De bekende Proef(3) over de Zuurberg ook wel de verzuurberg genoemd was weer zoals gewend erg zwaar. Deze proef moet 2 keer gereden worden, bij de finish moet je dus na 1 ronde aandenken om het juiste spoor te pakken voor de 2e ronden. Na de volledige 2e ronde (150KM) was het beste er al af. Maar op doorzettings- vermogen zou ik best een eind moeten komen, besloten om het van proef tot proef te bekijken. Tijdens de verbinding stukken tussen de proeven in, was er voldoende gelegenheid om iets rust te pakken. De tijden stonden ruim, had bij elke tankstop tijd over om nog wat te eten.

Ronde 3

Net na dat ik ronde 3 ingegaan was, begon het te regenen. Begon met een bui en had de hoop dat daarna weer droog zou worden. Omdat vallen en opstaan erg veel energie / tijd kost het tempo nog iets verder laten zakken. Overal staken nu boomwortels boven de aarde uit. Door de regen waren deze spekglad. Het weer werd steeds slechter, begon meer en meer te regenen en zelfs te hagelen. Alle deelnemers hadden hier last van, gedeelte smart is halve smart. Tussen proef 2 en 3 in, moesten we over mini crossbaan. Deze was dankzij de regen en de diepe sporen erg verraderlijk. Opgepast dus, niet zomaar een spoor in rijden. Stonden meerder deelnemers met hun motor te worstelen om deze los te krijgen, ook één van ons tankteam. Poging gedaan met zijn 2 om deze los te krijgen. Het achterwiel stond helemaal vast gezogen, ondanks de inspanning kregen we de motor niet los. Omdat ik bang was buiten de tijd te komen, besloten door te rijden. In het stuk verbinding naar de laatste proef had ik nog de hoop dat ze de laatste proef zouden cancelen. Dat had mij wel goed uit gekomen, het is geen sport voor mietjes dus ging het gewoon door. Door het start poortje gereden, begonnen aan de martel gang. Waar in de eerste 2 ronden de klimmetjes op de Zuurberg een heerlijke uitdaging waren, was nu echt ploeteren naar boven. Op sommige plekken stroomde het water voor je uit naar beneden. Vooral ook door gebrek aan energie, was het meer pedellen met beide voeten naast de motor dan rijden. Meerdere keren moest ik ruimte maken voor iemand die veel sneller was, en liet zien hoe het dan wel moest. 20 minuten deed ik dan ook over de halve proef toen ik bij het wisselpunt was. Ondanks de aanmoedigen van vrijwilligers van de organisatie toch maar besloten door het finish poortje te rijden ipv de 2e ronde in te gaan. Had een paar maal de motor om moeten zetten en dan merkte je pas de uitputting. Ik had geen zin om de boel stuk te rijden, of gevaar te zijn voor anderen. Baalde wel flink was zo dicht bij de finish, achteraf gezien denk toch verstandige keuze. Met nog 1 rondje Zuurberg had ik vermoedelijk buiten de tijd gefinisht en dan alsnog geen klassement notering gehad.

 

Uitslag

Num Naam Proef1 Proef2 Proef3 Proef4 Proef5 Proef6 Proef7 Proef8 Proef9
Ronde 1 Ronde 2 Ronde 3
698 Jonathan Molenaar 12:18,2 10:59,8 21:56,0 12:30,8 10:51,0 22:50,1 14:09,8 13:20,9 00:20:42 *
* Proef 9 maar 1 rondje, hierdoor diskwalificatie

Details Holten enduro:

Na 12 km Motorex proef 1 de Borkeld, een echte enduro proef: paar stukjes mais, bos, veel scherp stuurwerk. ca 5 km Cp 2 Kenny/Rob Beumer Geheel nieuwe op nieuwe locatie bos/singels .Laat je verrassen!! Ze zijn er druk mee.ca 5km Cp 3 van Uhm/ Oude Nijhuis technical service Op en rond het crosscircuit de (ver)Zuurberg tegengesteld t.o.v. 2018, div op/afstapjes, paar stammetjes,breed uitgezet om inhalen mogelijk te maken.zoals altijd DUBBEL gereden. 10.5 km enduroplezier.

Proef 1; een echte enduro proef: paar stukjes mais, bos, veel scherp stuurwerk. ca 5 km
Proef 2; Geheel nieuwe op nieuwe locatie bos/singels .Laat je verrassen!! Ze zijn er druk mee. ca 5km
Proef 3; Op en rond het crosscircuit de (ver)Zuurberg tegengesteld t.o.v. 2018, div op/afstapjes, paar stammetjes,breed uitgezet om inhalen mogelijk te maken.zoals altijd DUBBEL gereden. ca 10.5 km enduroplezier.